Nau'i:
A halin yanzu,TPMSza a iya raba shi zuwa tsarin sa ido kan matsin lamba na taya kai tsaye da kuma tsarin sa ido kan matsin lamba na taya kai tsaye.
TPMS na kai tsaye:
TPMS kai tsaye
TPMS Mai Saurin Taya (TPMS Mai Tushen Saurin Taya), wanda kuma aka sani da WSB, yana amfani da na'urar firikwensin saurin tayoyi na tsarin ABS don kwatanta bambancin saurin juyawa tsakanin tayoyi don sa ido kan matsin lamba na taya. ABS yana amfani da na'urar firikwensin saurin tayoyi don tantance ko an kulle tayoyin da kuma yanke shawara ko za a fara tsarin birki na hana kullewa. Lokacin da aka rage matsin lamba na taya, nauyin abin hawa zai rage diamita na taya, saurin zai canza. Sauyin gudu yana haifar da tsarin ƙararrawa na WSB, wanda ke sanar da mai shi game da ƙarancin matsin lamba na taya. Don haka TPMS mara kai tsaye yana cikin TPMS mara aiki.
Tsarin Kula da Matsi na Taya Kai Tsaye, PSB tsarine da ke amfani da na'urar firikwensin matsin lamba da aka ɗora a kan tayar don auna matsin lambar tayar, kuma yana amfani da na'urar watsawa mara waya don aika bayanan matsin lamba daga cikin tayar zuwa sashin mai karɓar tsakiya, sannan ana nuna bayanan matsin lambar tayar. Lokacin da matsin lambar tayar ya yi ƙasa ko ya zube, tsarin zai yi ƙararrawa. Saboda haka, TPMS kai tsaye yana cikin TPMS mai aiki.
Ribobi da Fursunoni:
1. Tsarin tsaro mai aiki
Tsarin tsaron ababen hawa da ake da su, kamar tsarin birki na hana kullewa, makullan gudu na lantarki, sitiyarin wutar lantarki, jakunkunan iska, da sauransu, za su iya kare rayuwa ne kawai bayan hatsari, suna cikin tsarin tsaro na "Bayan Nau'in Ceto". Duk da haka, TPMS ya bambanta da tsarin tsaro da aka ambata a sama, aikinsa shine lokacin da matsin lamba na tayar ya kusa yin kuskure, TPMS na iya tunatar da direban ya ɗauki matakan tsaro ta hanyar siginar ƙararrawa, kuma ya kawar da haɗarin da zai iya faruwa, yana cikin tsarin tsaro na "Proactive".
2. Inganta rayuwar taya
Bayanan kididdiga sun nuna cewa tsawon rayuwar taya mai aiki da ke aiki zai iya kaiwa kashi 70% ne kawai na buƙatun ƙira idan matsin tayoyin ya kasance ƙasa da kashi 25% na ƙimar da aka saba amfani da ita na dogon lokaci. A gefe guda kuma, idan matsin tayoyin ya yi yawa, tsakiyar taya zai ƙaru, idan matsin tayoyin ya fi ƙimar da aka saba amfani da ita ta kashi 25%, tsawon rayuwar taya zai ragu zuwa buƙatun ƙira na kashi 80-85%, tare da ƙaruwar zafin taya, matakin lanƙwasa na taya mai laushi zai ƙaru, kuma asarar taya zai ƙaru da kashi 2% tare da ƙaruwar zafin 1°C.
3. Rage amfani da mai, yana da amfani ga kare muhalli
A cewar kididdiga, matsin lambar tayar ya yi ƙasa da kashi 30% fiye da ƙimar da aka saba, injin yana buƙatar ƙarin ƙarfin dawaki don samar da irin wannan saurin, yawan amfani da man fetur zai zama kashi 110% na asali. Yawan amfani da man fetur ba wai kawai yana ƙara yawan kuɗin tuƙi ga direbobi ba, har ma yana samar da ƙarin iskar gas ta hanyar ƙona ƙarin man fetur, wanda ke shafar ingancin iska. Bayan an shigar da TPMS, direban zai iya sarrafa matsin lambar tayar a ainihin lokaci, wanda ba wai kawai zai iya rage yawan amfani da man fetur ba, har ma da rage gurɓataccen iskar da hayakin mota ke haifarwa.
4. Guji lalacewa da tsagewa na kayan abin hawa ba bisa ƙa'ida ba
Idan motar tana ƙarƙashin matsin lamba mai yawa, dogon lokaci zai haifar da lalacewar injin chassis; idan matsin lambar tayar ba iri ɗaya ba ne, zai haifar da karkacewar birki, wanda hakan zai ƙara asarar tsarin dakatarwa wanda ba na al'ada ba.
Lokacin Saƙo: Satumba-26-2022
