Gabatarwa:
A matsayin muhimmin ɓangare na motar, babban abin da za a yi la'akari da shi a aikin tayar shine matsin lambar tayar. Ƙarancin matsin lamba ko kuma yawan matsin lamba zai shafi aikin tayar kuma ya rage tsawon lokacin aikinsa, sannan a ƙarshe ya shafi amincin tuƙi.
TPMSTsarin sa ido kan matsin lamba na taya yana nufin tsarin sa ido kan matsin lamba na taya. Ana amfani da TPMS don sa ido kan matsin lamba na taya a ainihin lokaci da kuma ta atomatik da kuma ƙararrawa game da ɗigon taya da ƙarancin matsin lamba don tabbatar da amincin tuƙi.
Ka'ida:
Idan matsin iska na tayar ya ragu, radius ɗin juyawar tayar zai yi ƙanƙanta, wanda hakan zai sa saurinta ya fi na sauran ƙafafun sauri. Ana iya sa ido kan matsin lambar tayar ta hanyar kwatanta bambancin saurin da ke tsakanin tayoyin.
Tsarin ƙararrawa ta tayar da kai tsaye TPMS a zahiri ya dogara ne akan ƙididdige radius mai birgima na tayar don sa ido kan matsin lamba na iska; tsarin sa ido kan matsin lamba na taya kai tsaye TPMS shine bawul ɗin da na'urori masu auna firikwensin ke maye gurbin bawul ɗin bawul na motar asali kai tsaye, ana amfani da guntun induction a cikin firikwensin don jin ƙananan canje-canje na matsin lamba da zafin jiki na taya a ƙarƙashin yanayin da ke canzawa da motsi, kuma siginar lantarki tana canzawa zuwa siginar mitar rediyo, kuma ana amfani da mai watsa tashar mai zaman kanta don aika siginar zuwa mai karɓa, don haka, mai shi zai iya sanin matsin lamba da zafin taya na jiki ko a cikin yanayin tuƙi ko yanayin da ke tsaye.
Yanzu, dukkansu tsarin sa ido ne kan matsin lamba na taya kai tsaye, yayin da aka kawar da tsarin sa ido kan matsin lamba na taya kai tsaye. Ƙananan motocin da aka shigo da su daga ƙasashen waje ne kawai aka ƙera a shekarar 2006, waɗanda ke da tsarin sa ido kan matsin lamba na taya kai tsaye.
Galibi ana sanya tsarin sa ido kan matsin lamba na tayoyi a kan rim, ta hanyar na'urori masu auna matsin lamba da aka gina a ciki don jin matsin lamba a cikin tayar, za a mayar da siginar matsin lamba zuwa siginar lantarki, ta hanyar siginar watsawa mara waya za a aika ta zuwa ga mai karɓa, ta hanyar nuna canje-canje daban-daban na bayanai akan allon nuni ko kuma a cikin nau'in buzzer, direban zai iya cika ko cire tayar a kan lokaci bisa ga bayanan da aka nuna, kuma ana iya magance matsalar zubewar ta hanyar da ta dace.
Bayanin zane:
Kyakkyawan aikin mota da tsawon rayuwar taya yana shafar matsin lamba na taya. A Amurka, lalacewar taya yana haifar da fiye da haɗuran zirga-zirga 260,000 a shekara, a cewar bayanan SAE, kuma fashewar taya yana haifar da kashi 70 cikin 100 na haɗuran hanya. Bugu da ƙari, zubewar taya ta halitta ko rashin isasshen hauhawar farashi shine babban dalilin lalacewar taya, kusan kashi 75 cikin 100 na lalacewar taya na shekara-shekara yana faruwa ne saboda. Bayanan sun kuma nuna cewa fashewar tayar muhimmin dalili ne na yawan haɗuran zirga-zirga a cikin tuki mai sauri.
Fashewar tayar, wannan mai kisan gilla da ba a iya gani ba, ta haifar da bala'o'i da dama na bil'adama, kuma ta jawo asarar tattalin arziki da ba za a iya kirgawa ba ga ƙasar da kamfanoni. Saboda haka, gwamnatin tarayya ta Amurka, domin rage aukuwar haɗurra a kan ababen hawa da fashewar taya ke haifarwa, ta roƙi masu kera motoci da su hanzarta haɓaka TPMS.
Lokacin Saƙo: Satumba-19-2022
