Ma'anar:
TPMS(Tsarin Kula da Matsi na Taya） wani nau'in fasahar watsawa mara waya ce, tana amfani da firikwensin micro-wireless mai saurin amsawa wanda aka sanya a cikin tayar mota don tattara matsin lamba na tayoyin mota, zafin jiki da sauran bayanai a cikin yanayin tuki ko tsayayye, da kuma aika bayanai zuwa babban injin da ke cikin taksin don nuna bayanai na ainihin lokaci kamar matsin lamba na tayoyin mota da zafin jiki a cikin nau'in dijital, da kuma lokacin da tayar ta bayyana ba daidai ba (don hana fashewar taya) a cikin nau'in ƙara ko murya don sanar da direban don yin gargaɗin farko game da tsarin aminci na motar. Don tabbatar da cewa matsin lamba da zafin taya su kasance a cikin daidaitaccen kewayon, yi wasa don rage faɗuwar taya, lalata yuwuwar rage amfani da mai da sassan abin hawa na lalacewar.
Nau'i:
WSB
TayaTPMS Mai Sauri (WSB) wani nau'in tsarin ne wanda ke amfani da na'urar firikwensin saurin ƙafa na tsarin ABS don kwatanta bambancin saurin ƙafa tsakanin tayoyi don sa ido kan matsin lamba na taya. ABS yana amfani da na'urar firikwensin saurin ƙafa don tantance ko ƙafafun an kulle su da kuma yanke shawara ko za a fara tsarin birki na hana kullewa. Lokacin da matsin lamba na taya ya ragu, nauyin abin hawa yana rage diamita na tayar, wanda ke haifar da canjin gudu wanda za a iya amfani da shi don kunna tsarin ƙararrawa don sanar da direba. Ya kasance na nau'in bayan-passive.
PSB
TPMS Mai Bayar da Na'urar Firikwensin Matsi (PSB), tsarin da ke amfani da na'urori masu auna matsin lamba da aka sanya a kowace taya don auna matsin iska na tayar kai tsaye, ana amfani da na'urar watsawa mara waya don aika bayanan matsin lamba daga cikin tayar zuwa tsarin da ke kan babban na'urar karɓar bayanai, sannan a nuna bayanan matsin lambar tayar. Lokacin da matsin lambar tayar ya yi ƙasa sosai ko kuma iska ta zube, tsarin zai yi ƙararrawa ta atomatik. Yana cikin nau'in kariya mai aiki a gaba.
Bambanci:
Dukansu tsarin suna da fa'idodi da rashin amfaninsu. Tsarin kai tsaye zai iya samar da ƙarin aiki mai zurfi ta hanyar auna ainihin matsin lamba na wucin gadi a cikin kowace taya a kowane lokaci, wanda hakan ke sauƙaƙa gano tayoyin da suka lalace. Tsarin kai tsaye ba shi da araha, kuma motocin da aka riga aka sanye su da ABS mai ƙafa huɗu (na'urar firikwensin gudu ɗaya a kowace taya) suna buƙatar haɓaka software kawai. Duk da haka, tsarin kai tsaye ba daidai yake da tsarin kai tsaye ba, ba zai iya gano tayoyin da suka lalace kwata-kwata, kuma daidaita tsarin yana da matuƙar rikitarwa, a wasu lokuta tsarin ba zai yi aiki yadda ya kamata ba, misali, aksali ɗaya lokacin da tayoyin biyu ke da ƙarancin matsin lamba.
Akwai kuma wani tsari mai haɗaka na TPMS, wanda ya haɗa fa'idodin tsarin guda biyu, tare da na'urori masu auna sigina kai tsaye a cikin tayoyi biyu masu kusurwa biyu da kuma tsarin da ba a kaikaice ba mai ƙafa huɗu. Idan aka kwatanta da tsarin kai tsaye, tsarin da aka haɗa zai iya rage farashi kuma ya shawo kan rashin amfanin da tsarin da ba a kaikaice ba zai iya gano ƙarancin matsin iska a cikin tayoyi da yawa a lokaci guda. Duk da haka, har yanzu ba ya samar da bayanai na ainihin lokaci kan ainihin matsin lamba a cikin dukkan tayoyi huɗu kamar yadda tsarin kai tsaye yake yi.
Lokacin Saƙo: Maris-03-2023
